从立异智造的站房到科技赋能的特大桥梁，从霸占难题的地道到列车内展望未来的想象——12月25日，在西安至延安高铁注册倒计时之际，“坐着高铁看我国·走进革新圣地延安”主题采访团深化制作一线公里钢铁动脉背面的故事。

  25日上午，在洛川站宽阔亮堂的候车大厅，选用洛川黄土地质公园颜色交融的“洛川棕”主色调温暖大气。洛川站为线人。

  中铁广州工程局西延铁路站房2标项目副经理王瑞介绍，车站以“赤色圣地春常在，洛水山川果自香”为规划理念，规划融入了洛川会议原址的赤色基因与当地窑洞、砖雕元素。此外，还有制作中的立异——重达109吨的钢结构网架，经过“地上组装+大型液压同步提高技能”，完成了“毫米级”精准就位，极大提高了功率与安全。“通车后，洛川将融入西安1小时经济圈，成为赤色文明与苹果工业走出去的‘快车道’。”王瑞说。

  洛川站内，充溢智能与现代感的苹果鲜切机引来人们留意，洛川苹果口味丰厚，瑞雪、秦脆、维纳斯黄金……手机扫码挑选喜爱的口味，鲜切机剥皮、切片，不到一分钟时刻，一盘可口的苹果“果盘”便制造成功。

  “跟着高铁注册，客流量增大，旅客们在站内就能够品鉴到洛川苹果，觉得好吃能够在当地购买，也能够回去后在网上下单。”一位洛川苹果业界的人表明，出行的快捷也促进了来自北上广客户门前来进行商务洽谈和调查，对当地苹果工业高质量开展带来了很大的促进作用。

  坐落铜川的王家河特大桥，桥高超越90米，全长1066.7米，是西延高铁全线最高、跨度最大的桥梁。

  站在桥上，寒风凛冽，却难掩制作者的骄傲。我国铁建大桥局西延4标段项目部副经理张松涛回想，近900吨的拱肋提高是巨大应战，团队立异选用原位组装结合竖向提高工法，大大下降了塔架和支架的高度、提高总重及风荷载影响，让体系受力更清晰，大幅度下降安全危险且提高工效。提高过程中使用计算机操控液压体系同步提高技能，完成了钢管拱平稳准确提高，一起实时监控各项参数，保证提高的同步性和安全性。

  “王家河特大桥制作过程中，经过技能立异和工艺改进，成功霸占超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、钢管拱提高装置、高墩大跨无砟轨迹线形操控等技能难题，既保证了大桥的制作质量和安全，也为国内同类桥梁制作供给了名贵的技能经历。”张松涛说，大桥建成后，将改进当地的交通状况，缩短西安至延安的运转时刻，助力区域经济开展。

  西延高铁桥隧比高达91%，地道制作是另一场硬仗。由王家河特大桥持续向北，就到了全长17509m的宜君地道，该地道为全线最长地道。面临地质结构杂乱、施工难度大的难题，制作者们经过校企协作科研攻关，科研项目组紧密结合宜君地道工程制作，进行了很多现场测验作业，处理了缓倾岩层快速施工的世界性难题。