五月的太原，一场反常高温热潮突袭而来。在国铁太原局集团公司太原北站的编组场上，调车长王浩宇攀上灼烫车梯，后背上凝聚着盐渍的橙黄防护服分外夺目。在他脚下，30多节满载电煤、化肥的列车正等待崩溃重组。

  “铁路调车作业就像是用火车车厢‘拼积木’，把不同车厢按到站拆开、重新排列，再组装成开往不同方向的新列车，容不得半点差错。”我国铁路太原局集团有限公司优异人才王浩宇在承受科技日报记者正常采访时说。

  入路仅8年，王浩宇从一名一般技工到全路技术能手，他的斗争故事是新时代技术人才“精进笃行、臻于至善”的生动缩影。

  在本年五四青年节，全国铁道团委颁发了王浩宇“全国铁路青年岗位能手”称谓。

  2016年，王浩宇从河北轨道运送作业技术学院结业后，入职我国铁路太原局集团有限公司太原北站，成为了驼峰车间的一名调车作业员。

  太原北站是太原局管内重要的货品运送纽带编组站，承担着石太线、北同蒲线、太原铁路纽带西南环线等多个方向的电煤保供、晋煤外运组织作业。

  王浩宇地点的驼峰车间是这个纽带编组站的“大心脏”，每天都有30多列运送电煤、钢材、粮食、化肥、汽柴油等货品的列车在这里崩溃、编组，驶向全国各地。

  初入路的王浩宇，只当调车作业是简略的膂力活儿，但当他双脚踏入线路那一刻起，他才了解连接员肩负着安全、功率、和谐三个方面的重要职责。“唯有厚实基本功，不断的进步理论素养和实践操作技术，才干对自己担任。”王浩宇告知记者。

  调车场便是练功场，一本本事务规章和专业方面技术知识便是“练功宝典”。作业空隙，他总是将贴身带着的“宝典”拿出来，一条一条“啃”规章，遇到不了解的就向师傅和搭档讨教。从机械式背诵到带着了解、联络作业实践去背诵，三个多月下来，全部规章条目基本能做到信口开河。

  “连接员犹如列车的‘眼睛’，在调车机进行推动作业时，在车上要站稳抓牢，精力坚持高度集中，不间断承认与待挂车辆的间隔，指挥司机泊车到厘米级精度，避免磕碰或泊车差错影响编组功率。”王浩宇说。

  为了把握调车操作技术，他取送车辆、摘接风管、上闸防溜……抓住全部时机重复操练。作业时，他在机车上以信号机等参照物调查列车作业速度，休息时间就待在货场里，定点看钢轨接头处，经过轨距计算间隔，并经过心跳计数法进行二次校验，最终将目测间隔的差错控制在5%范围内。

  正是对规章的把握和实操的娴熟，他练就了“观距一眼准”的调车绝活，屡次在集团公司技术竞赛中获得调车个人项目前三名的好成绩，并在2024年铁路职业针对调车作业人员举行的全国性专业技术竞赛中，王浩宇斩获调车长工种第三名。

  2023年，走上调车长岗位的王浩宇深知本身肩上职责重大，身为调车长的他不单要“眼观六路，耳听八方”指挥好现场作业，更要勤考虑会办理，盯控好班组内其他调车员的安全。

  刚从校园结业的新员工被分到他地点的调车组，每次接班前他总是不由得多叮咛几句：“调车作业都是在列车跋涉间进行，安全压力大，所以作业时一定要稳，还要做好每个人之间的合作协作。”

  王浩宇说：“调车长对每一钩作业都要心中有数。”每次作业时，不管车辆运转到哪个方位，组内连接员该干什么、说什么，他都了然于心。在作业中，他会依据现场状况，对连接员及时进行提示互控。

  为鼓舞我们多学习事务知识，他带领我们一同学习和演练，并将他多年坚持的好习惯共享给我们。每次演练或许竞赛后及时复盘，把触及的知识点、易错点进行记载，一个个搞懂弄通，并重复温习；作业之余，他还重复观看优异站段的竞赛录像，融会贯通地总结出一套新办法、新思路记载在“错题集”上。

  最近一段时间，由他牵头开设的“青工微讲堂”总是人气爆棚。那本鳞次栉比、记载着历年竞赛易错点和他名贵经历办法的“错题集”简直人手一份，被青年员工们称之为“通关秘籍”。

  “调车不是一个人的事，只要我们一同尽力，功率才干提高。”王浩宇说，“我想把参与竞赛的经历共享给我们，让他们少走点弯路。”

  在王浩宇“传帮带”的效果下，车站先后有30余人荣获集团公司及以上技术能手等先进称谓，他地点的调车组也被评为集团公司先进班组。

  “精进之路没有终点站。”王浩宇的斗争轨道，恰似他每日编列的列车：每个环节精准咬合，每次动身都承载着重托。当热浪掠过编组场，那抹跃动的橙黄身影仍在车列间穿行，用芳华丈量着安全与功率的平衡点，为万里铁道线注入汹涌动能。